거가대교문제

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작성자에너자이저 조회 25회 작성일 2021-01-19 07:17:24 댓글 0

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바닷속 지반위에 해저터널이 있다? / YTN 사이언스

바닷속에 뚫린 길 해저터널을 만드는 ‘침매공법’

거제시 거가대교 밑의 바닷속에는 국내 최초이자,
세계에서 제일 수심이 깊은 곳에 설치된 해저터널이 있습니다.
이 해저 터널은 부산-거제 사이의 이동 시간을 단축해 주었습니다.
함체를 바닷속에 가라앉혀 터널을 만드는 놀라운 기술 ‘침매’터널 공법, 자세히 알아봅시다.
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[연속보도] 경남 거가대교 통행료 문제..개통 8년 지났지만 여전히 문제 [MBC경남 뉴스데스크] 190115

25톤 화물차를 모는 양해엽 씨가
거제에 조선기자재를 납품하고
포항 집으로 향합니다.

거가대교에 다다르자 통행료 3만 원이 찍힙니다

통행요금은 3만 원입니다!

기자재 한 번 납품하면
거가대교 왕복 통행료로만 6만 원,
기름값 16만 원까지 22만 원이 빠져나갑니다



양해엽
통행료로 한 달 120만 원이 기본



여기에 거가대교가 개통하면서
운송거리가 줄었단 이유로
기사들이 받는 운송비도 10% 이상 줄었습니다

국비와 민간자본 등 1조 9천억 원이 투입돼
지난 2010년 12월 개통한 거가대교.

8.2km밖에 되지 않지만 지난 2003년
경남도와 부산시, 민자사업자가 맺은 협약 등을
근거로 1만원~3만원까지 받고 있습니다.

거가대교 통행료는 전국에서 가장 비싸고
차종간 통행료 차이도 전국에서 가장 큽니다.

한국도로공사가 운영하는 도로는 물론
다른 민자도로보다도 월등히 비쌉니다.


특히 버스나 대형차의 경우 서울~부산까지
요금보다 거가대교 통행료가 더 비쌉니다.

때문에 버스나 화물차의 실제 통행량은
예측치의 10% 정도에 불과해
통행료 적자를 가중시키고 있습니다.

결국 시민단체는 물론 단체장까지 나섰습니다.



거제시장
거가대교 통행료 인하는 단순히 거제시민만의
문제가 아니고 거가대교를 이용하는
전 국민들의 문제이기도 한 만큼 거제시민들의
통행료 인하 문제를 우리 경남도와 부산시는
좀 적극적으로..



거제 경실련
3종 화물차의 경우에는 경부고속도로 기준으로
(거가대교 요금이) 60배에 달합니다.


일반 1종 승용차 기준으로는 27배고요.
km당 단가로. 이런 어처구니 없는 요금 편차를
만들어낸다는 것을 납득을 할 수가 없고..

이와 관련해 운영사인 GK해상도로는
요금은 협약을 근거로 책정됐으며
2013년 비용보전 방식으로 협약이 바뀌면서
요금은 주무관청이 정한다고 밝혔습니다.

주문관청인 경상남도는
요금과 관련해 조만간 용역을 맡길 예정이라고
밝혔습니다.



MBC 뉴스 이상훈

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공식홈페이지 : EBS, 원더풀 사이언스, Wonderful Science, 2009-11-19, 세계 신기록 5개의 첨단 건설공학! 거가대교 거가대교의 침매터널.\r
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공식홈페이지 : EBS, 원더풀 사이언스, Wonderful Science, 2009-11-19, 세계 신기록 5개의 첨단 건설공학! 거가대교 거가대교의 침매터널.

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